Dans la catégorie ‘ENQUÊTE ET PROCèS’

• Courriers aux Juges d’Instruction (septembre 2018)

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• Ordonnance des Juges d’Instruction aux fins de rédaction du rapport d’expertise définitif

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• Nos observations et questions complémentaires posées aux Experts judiciaires relatives aux ambigüités et approximations contenues dans leur pré-rapport.

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• Serons-nous enfin écoutés ? Indignez-vous !

  Indignez-vous ! Les Juges d’Instruction, Mme Robinson, M. Aubertin, Mme Bernard du pôle accidents collectifs du Tribunal de Grande Instance de Paris, ont rendu le 28 février 2017 « une ordonnance de refus de demande de complément de la mission d’expertise » ordonnée le 06 février …

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• Airbus se pourvoit en cassation

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• Résultats très encourageants suite au recours devant la chambre d’instruction du 21 octobre 2015

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• Ce n’est pas tellement l’attente qui est pénible, mais le manque de réponses à nos demandes

  Les avocats de l’association seront reçus demain après-midi 21 octobre 2015 en audience au palais de justice afin de faire appel du rejet de notre dernière demande d’acte par la juge d’instruction, Mme Kheris. Notre attente porte d’une part sur la nécessité d’obtenir un complément …

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• Les politiques en font-ils trop ou pas assez ?

  Selon l’article du Figaro du 28 juillet (Judith WAINTRAUB), pour Dominique BUSSEREAU et Thierry MARIANI en charge à l’époque du crash de l’AF447, François HOLLANDE en a fait trop avec la catastrophe du AH5017 (Air Algérie).

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• Lecture à Madame Le Juge avant la restitution du travail des experts (contre expertise Airbus)

  « ../ nous ne félicitons pas le collège d’experts pour son travail d’analyse et la contre expertise menée. Des jours, des semaines, des mois leur ont été nécessaires pour donner une vérité, leur vérité. L’origine de la catastrophe a disparu comme par magie ! Un seul coupable ! Les pilotes ../ »

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• réunion des parties civiles le 2 juillet 2014 au Palais de Justice de Paris à 14h30

  Contre-expertise, indignation et colère Vous avez certainement pris connaissance des conclusions de la contre-expertise judiciaire, qui ne manqueront pas d’être exploitées comme validant l’absence de responsabilité du constructeur. Elle avait été demandée par Airbus, qui considérait que le rapport précédent lui était défavorable. Nous nous …

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  Mémoire sur la communication médiatique de l’AF447

  Un membre de l’association a « déniché » sur internet ce mémoire qui traite la manière dont les médias Français et Brésilien ont abordé l’AF447. Au delà des choix réalisés des médias (par manque de temps, seulement TF1 et GLOBO) par Fernanda Morozini Batista, ce mémoire a …

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• Lettre ouverte au Président de la République Française

  Monsieur le Président de la République, Combien d’avions disparus, combien de familles dans l’angoisse et le désarroi et combien de suspicion dans la pertinence de la sécurité aérienne faudra-t’il revivre avant que des systèmes fiables de localisation rapide équipent tous les avions ?

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  Malaysia Airlines

  Mais ou sont passées les recommandations du BEA ?     Cela fait maintenant 4 jours qu’on est sans nouvelles de l’avion de la Malaysia Airlines. Cela rappelle de très mauvais souvenirs aux membres des familles de l’AF447. 2 années, il a fallu tout ce …

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• Compte rendu réunion avocats du 07 mai 2011

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• Courrier transmis aux adhérents de l’association le 1er décembre 2011

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• Compte rendu de l’audience avec la JI du 11 février 2014

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  Compte rendu de la réunion au BEA du 15 octobre 2013

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  Un nouveau directeur pour le BEA

  Rémi Jouty a remplacé Jean-Paul Troadec ce 1er janvier, parti à la retraite.   Il nous paraît intéressant de communiquer ci-dessous le parcours professionnel du nouveau directeur du BEA ; un paragraphe a particulièrement attiré notre attention, et a suscité tout notre intérêt.   L’association …

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  Réponses des experts judiciaires à nos demandes d’acte (janvier 2013)

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  demande de refuser la contre-expertise d’AIRBUS – avril 2013

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  Le crash du vol du Rio-Paris devait être évité

  Les associations Française, Brésilienne, et Allemande de l’AF447 vont rencontrer mardi 15 octobre le BEA au Bourget afin d’obtenir un point sur la mise en oeuvre des recommandations émises par ce dernier pour améliorer la sécurité aérienne à la suite de cet accident.

   

  Leurs attentes ne se limitent pas simplement à ces recommandations qu »elles estiment justifiées, mais incomplètes.

    

   

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  Assemblée générale de septembre 2013

  >> Cliquez ici ou sur l’image ci-dessous pour regarder le reportage diffusé par France 3 Centre le dimanche 22 septembre (réalisé par Dominique Pouget et Mekhak Movsissian)       Mais également,   >> lien vers la diffusion radiophonique de France Bleu – 21/09/2013 par …

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• Réaction au tweet de S Guillon

  Mr Stéphane Guillon, humoriste proclamé, s’est cru bien inspiré de faire un parallèle choquant entre le saut de Felix Baumgartner et la chute du vol Rio Paris dans lequel périrent 228 victimes dont de nombreux enfants. Incontestablement, les enfants de Mr Guillon n’étaient pas dans …

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  « ILS » n’ont pas retenu la leçon de l’AF447 !

  Nous apprenons qu’un incident grave a eu lieu sur un A330 d’une compagnie aérienne securite volasiatique EVA Air avec le blocage simultané des trois sondes d’incidence. Nous ne connaissons pas le contexte technique précis mais il semblerait que les sondes se soient bloquées en fin de montée (CLIMB), à haute altitude avec une déconnexion du pilote automatique (AP). Les calculateurs ont ordonné un ordre à piquer intempestif dans le cadre de la protection d’incidence. L’équipage n’a pas pu contrer cet ordre malgré une commande plein à cabrer. L’avion s’est mis en descente avec une forte vitesse verticale.
  L’équipage a coupé les Air Data Reference (ADR) ce qui a permis la sortie de la protection d’incidence en loi alternate et la reprise du contrôle de l’avion. Cette action des pilotes, non répertoriée dans les procédures d’urgence, a sans doute évité une catastrophe car l’avion partait en piqué malgré une pleine commande à cabrer.

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  La tablette graphique sera prochainement embarquée dans les avions

   

   

  Airbus a tout compris

  Leur réponse aux conséquences de problèmes de pitots et autres commandes de vols erratiques en provenance de leur système informatique est enfin arrivée ! On va bientôt doter les pilotes de tablettes graphiques* et cela va régler tous les problèmes liés aux automatismes. Elle n’est pas belle la vie de pilote « hightech » ?

  Avec cette dernière nouveauté, si les pilotes ne comprennent toujours rien au système informatique embarqué, c’est que vraiment ils y mettent de la mauvaise volonté ! Il est peut-être même prévu que la femme de ménage soit formée à l’utilisation de cet outil ; cela ferait très certainement plaisir à Airbus.

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• BEA Rapport final (juillet 2012)

  <<  RAPPORT FINAL BEA (un peu long à charger compte tenu de sa taille…)   ANNEXES << annexe 1 – Transcription CVR << annexe 2 – Chronologie FDR << annexe 3 – Planche de paramètres << annexe 4 – Communications SAR << annexe 5 – …

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  3 années ont passé, nos doutes et nos attentes…

  Tout comme le Titanic ne pouvait pas couler, l’Airbus ne pouvait pas « décrocher »… Ces quelques mots illustrent bien les attentes de l’association, qui ne se contentera pas d’une mise en cause exclusive des pilotes. L’association Entraide et Solidarité revient sur la manière dont a été …

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  Réactions au reportage de FR3

  Un membre de famille du crash de la West caribbean nous a transmis le mail suivant  : « J’ai moi même vu le docu sur l’AF 447, c’est un scandale. Prétendre décrire les choses exactement comme elles se sont passées alors même que l’enquête suit son …

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  ASSIGNATION DE FRANCE TELEVISION

  France 3 a projeté la diffusion d’un reportage sur l’AF447 dans l’émission «pièces à  conviction». L’Association Entraide & Solidarité AF447 s’insurge contre la nouvelle intrusion des hérauts médiatiques du milieu aéronautique dans l’enquête de l’accident. L’argumentation unilatérale et le caractère émotionnel et sensationnel revendiqué de …

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  Sécurité aérienne : quoi de neuf depuis 20 ans ?

  Crash du Mont Sainte-Odile – 20 janvier 1992 : 87 disparus Crash de Charm El Cheikh – 03 janvier 2004 : 148 disparus Crash de la West Carribean – 16 août 2005 : 160 disparus Crash du de l’AF447 du Rio Paris – 01 juin …

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