Association entraide et solidarité vol AF447

UA-16158519-1

Dans la nuit du 1er juin 2009

Un A330 de la compagnie Air France disparaissait au large des côtes du Brésil sans laisser beaucoup de traces...

Lettre aux juges d'instruction sept 2018

Si la Pitot Thales AA avait été interdite avant l'accident, la catastrophe n'aurait pas eu lieu ; et pourtant, ils savaient...

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Les politiques en font-ils trop ou pas assez ?

François HOLLANDE en a fait-il trop avec la catastrophe du AH5017 (Air Algérie) ?

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Lettre ouverte au Président de la République

Combien d’avions disparus, combien de familles dans l’angoisse et le désarroi ?

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3 années ont passé…

Tout comme le Titanic ne pouvait pas couler, l’Airbus ne pouvait pas « décrocher »…

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Ce site est dédié à la mémoire des 228 victimes du vol Air France Rio-Paris AF 447 du 1^er juin 2009

AF447, la vérité qu’on ne veut pas entendre parce qu’elle dérange (11 janvier 2018)

Le 1er juin 2009, 228 personnes sont mortes au large du Brésil, dans l’Atlantique sud, pour réaliser une économie représentant moins de 5€ par passager ; Mais pourquoi une compagnie aussi réputée qu’Air France, disposant d’un avion correctement entretenu et qui ne peut pas décrocher selon les affirmations d’Airbus, a pu se retrouver confrontée à une telle catastrophe, juste à cause de 3 tubes insignifiants ?

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Posté le : 01-11-2018 Catégories : À la une
SOUVENIRS… (novembre 2018)

Nous ne vous oublions pas ! L’association a déposé une corbeille ce 1er novembre sur la stèle de l’AF447

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Posté le : 11-14-2018 Catégories : À la une, commission mémoire, mémoire (cérémonie, etc.), photos
Courriers aux Juges d’Instruction (septembre 2018)

Extrait courrier 2 :
../Après l’interdiction de la Pitot AA en août 2009, cette recrudescence d’incidents disparaît comme par enchantement, et cela ne peut être une simple coïncidence ! Les associations française et allemande : « Entraide et Solidarité AF447 » et « HIOP AF447 » se demandent donc pourquoi Airbus n’a pas agi pour éviter ce crash puisque visiblement il connaissait bien le problème !? Il ne faut pas oublier qu’il est le concepteur de son avion et qu’il est le mieux placé pour savoir ce qui ne fonctionne pas dessus, donc de prendre les décisions nécessaires pour éviter un accident, comme interdire la Pitot AA. ../

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Posté le : 09-15-2018 Catégories : À la une, divers (courriers, réunions, etc.), suivi judiciaire
Ordonnance des Juges d’Instruction aux fins de rédaction du rapport d’expertise définitif

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Posté le : 04-5-2018 Catégories : À la une, divers (courriers, réunions, etc.), suivi judiciaire
Nos observations et questions complémentaires posées aux Experts judiciaires relatives aux ambigüités et approximations contenues dans leur pré-rapport.

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Posté le : 04-4-2018 Catégories : À la une, divers (courriers, réunions, etc.), suivi judiciaire

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Dans la nuit du 1er juin 2009

Lettre aux juges d'instruction sept 2018

Les politiques en font-ils trop ou pas assez ?

Lettre ouverte au Président de la République

3 années ont passé…

AF447, la vérité qu’on ne veut pas entendre parce qu’elle dérange (11 janvier 2018)

SOUVENIRS… (novembre 2018)

Courriers aux Juges d’Instruction (septembre 2018)

Ordonnance des Juges d’Instruction aux fins de rédaction du rapport d’expertise définitif

Nos observations et questions complémentaires posées aux Experts judiciaires relatives aux ambigüités et approximations contenues dans leur pré-rapport.

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Dans la nuit du 1er juin 2009

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