Dans la catégorie ‘À la une’

• AF447, la vérité qu’on ne veut pas entendre parce qu’elle dérange (11 janvier 2018)

  Le 1er juin 2009, 228 personnes sont mortes au large du Brésil, dans l’Atlantique sud, pour réaliser une économie représentant moins de 5€ par passager ;  Mais pourquoi une compagnie aussi réputée qu’Air France, disposant d’un avion correctement entretenu et qui ne peut pas décrocher selon les affirmations d’Airbus, a pu se retrouver confrontée à une telle catastrophe, juste à cause de 3 tubes insignifiants ?

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• Courriers aux Juges d’Instruction (septembre 2018)

  Extrait courrier 2 :
  ../Après l’interdiction de la Pitot AA en août 2009, cette recrudescence d’incidents disparaît comme par enchantement, et cela ne peut être une simple coïncidence ! Les associations française et allemande : « Entraide et Solidarité AF447 » et « HIOP AF447 » se demandent donc pourquoi Airbus n’a pas agi pour éviter ce crash puisque visiblement il connaissait bien le problème !? Il ne faut pas oublier qu’il est le concepteur de son avion et qu’il est le mieux placé pour savoir ce qui ne fonctionne pas dessus, donc de prendre les décisions nécessaires pour éviter un accident, comme interdire la Pitot AA. ../

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  Cérémonie du 1er juin 2018

  Cérémonie du 1er juin 2018 Cérémonie  préparée  lors d’une rencontre dans les locaux d’Air France aux Invalides le 28 mars 2018 1er juin 2018 9ème anniversaire de la catastrophe aérienne du Rio-Paris Madame Anne-Marie Couderc, Présidente par intérim de la compagnie Air France-KLM, Franck Terner, …

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• Ordonnance des Juges d’Instruction aux fins de rédaction du rapport d’expertise définitif

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• Nos observations et questions complémentaires posées aux Experts judiciaires relatives aux ambigüités et approximations contenues dans leur pré-rapport.

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• Compte rendu de la réunion avec Air France du 28 mars 2018

  CR réunion AF du 28 mars 2018  

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